Ho percorso finora circa 2.000 km con questi pneumatici. Non credo molto nelle recensioni fatte da normali persone in normali condizioni stradali (come in questo caso), in quanto in primis non si ha la possibilità di fare un confronto in tempo reale con altri pneumatici nuovi e non usurati da sostituire ed inoltre ci sono troppe variabili, sia soggettive che oggettive. Cerco comunque di riportare la mia esperienza meglio che posso.
Non è il primo set di gomme invernali che ho avuto e la prima cosa che ho notato è la loro silenziosità di marcia, al pari di una buona gomma estiva (72 dB). Altro pregio di questo pneumatico è che ha un indice di velocità "V" anziché il normale "H" (può andare fino a 240 km/h invece di 210 km/h) e che ha anche un indice di carico maggiorato, 104 invece del normale 99 o 100 (significa che ogni pneumatico può sopportare 900 Kg di peso invece di 775/800 kg. ciascuno). Nella guida su bagnato trasmette un'ottima sensazione, sia in frenata che in curva, forse merito anche delle tre larghe scanalature che solcano il battistrada. Sulla neve non posso esprimere un giudizio reale, in quanto non ho avuto ancora occasione, ma dal disegno e dal materiale utilizzato, non penso sia affatto male. Anche nella guida sull'asciutto nessun problema, sicuramente una guida più comoda e precisa rispetto alle mie vecchie gomme invernali Kumho KC15.
Ciò che invece non mi è piaciuto è una discreta quantità di piombo per equilibrarle (anche muovendo la posizione del pneumatico sul cerchio) e la mancanza della segnalazione del punto valvola (in questo punto la gomma dovrebbe essere più leggera per compensare il peso della valvola). Un'altra cosa negativa è stata la dimensione del battistrada: essendo un 235 mi sarei aspettato di vedere più o meno lo stesso valore a terra, cioè la dimensione di gomma che effettivamente tocca il terreno. In realtà detto valore è circa di 215 mm.
Vero è che, sia sul bagnato che sulla neve, un pneumatico più "fino" normalmente migliora le prestazioni, in quanto diminuisce l'acquaplaning sul bagnato e penetra meglio nella neve fresca. Però, almeno personalmente visto che amo gomme molto larghe alla vista, la parte estetica ne perde parecchio. Inoltre, considerando anche le tre larghe scanalature, di gomma effettiva che tocca al terreno ce n'è pochina...... In realtà, su un veicolo come il mio che pesa circa 22 quintali con persone e carico abituale, nella guida sulle curve autostradali non si notano, almeno a velocità ancora permesse (135 km/h di gps), problemi di inserimento o tenuta, anche su curve di una certa importanza (ho una guida piuttosto sportiva...). Comunque, che sia la gomma che tocca il terreno a determinare l'aderenza in curva è un dato sicuro, Certo, la sua composizione (mescola) sarà senz'altro importante, ma se la gomma è poca è poca....Ma forse questo problema lo si potrebbe incontrare solamente con una guida veramente al limite, cosa che con un veicolo con un peso ed una dimensione come il mio non è proprio consigliabile.
Per finire, se questa dimensione del battistrada inferiore al dichiarato mi può ancora andar bene su una gomma invernale per i motivi sopra elencati (estetica a parte), sarà senz'altro un dato (larghezza effettiva del battistrada) molto basilare per la mia prossima scelta di pneumatici estivi! Saluti a tutti.